EJE CENTRAL COMPLETO CON PIÑON DE ALUMINIO Z18 PARA MOTOR DZ STARK MARCA PPA

Descripción

El Eje Central Z18 de Aluminio para el modelo DZ Stark de PPA es una pieza de ingeniería diseñada específicamente para optimizar la ligereza y la eficiencia en la transmisión de movimiento. A diferencia de las versiones de acero, el uso de aluminio en el piñón de la línea Stark busca un equilibrio entre resistencia mecánica y protección del sistema reductor.

Eje Central DZ Stark PPA (Piñón de Aluminio Z18)

Este conjunto de transmisión es el corazón del motor DZ Stark, diseñado para mover portones residenciales con suavidad y precisión. El piñón de 18 dientes (Z18) proporciona una velocidad de desplazamiento estándar eficiente, manteniendo un torque constante.

Especificaciones Técnicas

Material del Piñón: Aluminio inyectado de alta densidad. Este material es altamente resistente a la corrosión y ofrece una excelente disipación de calor durante el uso intensivo.
Configuración Z18: Cuenta con 18 dientes, lo que permite una apertura fluida y un engranaje perfecto con cremalleras de módulo 4 (estándar de mercado).
Eje Interno: El núcleo central suele ser de acero galvanizado para garantizar que la estructura no se deforme, mientras que el piñón externo es de aluminio para reducir el peso rotacional.
Compatibilidad: Diseñado exclusivamente para la línea PPA DZ Stark (modelos de 400kg o similares).

Ventajas del Aluminio en el DZ Stark

Protección de la Transmisión: En caso de un impacto accidental del portón o un bloqueo severo, el aluminio actúa como un "fusible mecánico", desgastándose antes de que se dañen los engranajes internos del motor o el bobinado.
Resistencia a la Intemperie: Al ser de aluminio, es naturalmente inmune a la oxidación roja, lo que lo hace ideal para zonas costeras o con alta humedad.
Operación Silenciosa: La fricción entre el aluminio y la cremallera (ya sea de nylon o acero) tiende a ser menos ruidosa que el contacto acero-acero.
Menor Inercia: Facilita las funciones de parada suave (soft start/stop) de las centrales electrónicas PPA, ya que el motor tiene menos masa que frenar.